為了響應節能減排的號召，認真貫徹節約能源的要求，提出在WNL3-13-4型鍋爐煙道上裝設熱管換熱器和熱管式低溫省煤器，利用煙氣余熱加熱給水。同時將部分熱水用于浴池，供職工洗澡之用(換季停爐時用太陽能加熱水用于洗澡)，可節省一臺洗澡用的小鍋爐。這臺氣-水熱管換熱器熱管的加熱段帶有翅片，冷卻段是光管的表
在整個造氣爐吹風氣排煙余熱回收系統中，熱管式低溫省煤器是個重要的裝置，它是由高效傳熱元件(熱管)組成的高效換熱器，是化肥廠中排煙余熱回收，降低能耗的新技術，是一關鍵設備，在整個排煙余熱回收利用系統中，這一項就產4.5t/h 蒸汽，占 64%。因此對它的設計、加工制造和運行都很重要。熱管余熱回收裝置的
(1) 排煙溫度高，吹風氣與合成馳放氣在高溫空氣的助燃下燃燒時的溫度很高，其排煙的溫度達900℃以上。溫度越高能量的品位越高，越有用處，煙氣冷卻器余熱回收的潛力就越大。(2) 排煙粉塵量大，每天一臺Φ2.26m造氣爐吹風帶走的粉塵量為50kg，三臺造氣爐吹風帶走粉塵為150k
我國十三億人口吃糧任何一個也供不起，必須自己生產，我國長糧食的土地由于各種原因逐漸在減少，必須靠化肥增產，化肥也必須自己生產，同時必須降低化肥的價格，降低化肥價格，必須進行余熱回收和節能減排。余熱回收節能減排的換熱器很多，熱管式低溫省煤器是理想的裝置。小氮肥的生產與發展是關系到我國農業發展的關鍵所在
熱管在蒸汽機車上能否應用？這就要看熱管在蒸汽機車上應用的不利條件和有利條件了。熱管在蒸汽機車上應用的不利條件分析：(1)缺乏蒸汽機車熱管空氣預熱裝置的資料。雖然熱管在外國應用非常廣泛，生產已系列化，但是，沒有蒸汽機車熱管空氣預熱裝置的實力可遵循，當然也就沒有這方面的資料可參考了。(2)蒸汽機車是運輸
1.積灰問題燃燒天然氣的隧道窯是沒有積灰的。燃燒重油的窯爐是有積灰的。燃燒煤的窯爐和小型鍋爐中，尾部受熱面積灰是不可避免的。這是因為工業窯爐和小型鍋爐的負荷變動較大，或者啟停頻繁。在低負荷時，煙氣速度小，溫度也低，尾部受熱面上結露的可能性比較大，很容易發生積灰。加上密集的翅片之后，如不加吹灰器，是很
對有翅片煙氣側管束中一般都要設置吹灰器，安裝兩支就可以了，必須是能轉動的，前后左右都能吹，用蒸汽或壓力空氣吹都可以。有的排煙不積灰可以不放。在燒重油燃料的窯爐或鍋爐排煙道中應用，一定要放吹灰器。也可以把沿煙氣流向的管間距加大，加大到能放上吹灰器，要清灰時把殼體側面門打開，然后把吹灰器伸入各排管束中間
熱管換熱器常常為氣-氣式熱管換熱器和氣-液式熱管換熱器。前者，從排煙中回收熱量，然后加熱空氣。后者，從排煙中回收熱量，然后加熱水。在各種窯爐和小型鍋爐的尾部煙道中，這兩種熱管換熱器都有應用。氣-氣式熱管換熱器的構造，如圖1所示。氣-液式熱管換熱器的構造，如圖2 所示。氣-氣熱管換熱器產生的熱空氣，可
眾所周知，熱管是靠工質的相變來傳熱能量的。在熱管內部，工質頻繁地改變著自己的相態，在傳輸熱量的同時，連續不斷地完成著質量的轉移。因此，在設計熱管時，首先遇到的問題是如何確定熱管的工質。熱管工質的確定需要考慮的因素很多，其中溫度因素是重要的。任何一種工質都有它自己可以工作的溫度范圍，其下限是工質的凝固
熱管換熱器是由若干獨立傳熱的熱管按一定的排列方式所組成的。熱管的排列方式有兩種：順排排列和叉排排列。叉排排列管外放熱系數高，但阻力也較大；順排排列則相反，放熱系數較小，阻力也較小，不管順排還是叉排，管間距S1、S2都是可以變化的，對于叉排管束，常采用等邊三角形的布置方案。按熱管的外部結構來分有翅片管
